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抚松凤竹纺织 网 2020-08-12 450 10

美国航空业苏醒有多难?这几个指标说明统统

 

  WOLF STREET网站首创人、经济分析师Wolf Richter近日发表文章称,随着市场情绪遭受第二波卫生事件的打击,机票贩卖再度下滑,美国航空业难实现v型苏醒。

财之网  美联航(UAL.US)于美东时间7月7日向SEC提交的陈诉显示,随着病例在美国和其他国度的激增,出行需求降落,美国海内和国际航班的机票贩卖再次下滑。

财之网  美联航的陈诉提供了以下两张“全部航空广发证券 和贩卖渠道”的机票贩卖图表,这些图表根据Direct data Solutions(DDS)截至7月2日的数据绘制。图表显示了美国海内和国际航班的全行业机票贩卖较客岁同期降落的百分比(以7天移动平均线计算)。

  第一张图显示了美国海内航班机票贩卖的降落情况,蓝线表示客运量,紫线表示以美元计算的行业收入。

财之网  第二张图表显示了购置国际机票的搭客数目的降落情况。

财之网  因此,任何机票贩卖“V型”苏醒的幻想已经幻灭。

  受确诊比例数激增影响的可能不只是航空广发证券 。但航空广发证券 已经在边沿摇摇欲坠。

  日前,美国美联航广发证券 宣布,其36000名美国员工(占美国员工的近一半)将在10月1日或以后面临“非志愿休假”。而此前,根据CARES Act的划定,政府为航空广发证券 提供250亿美元工资补贴,但要求航空广发证券 不能在10月之前强迫任何员工非志愿休假。

财之网  美国联邦法律要求雇主在大范围裁人前至少提前60天向雇员发出警告,即所谓的警告通知。

  美联航“非志愿休假”的员工将包括1.5万名空乘职员、1.1万名客服和登机口事情职员、5500名维修职员和2250名飞行员。美联航表示,10月1日还将淘汰1300名管理和支持职员。

  现真相况是,在旅行需求云云低迷的情况下,美联航无法在10月1日之后继续维持现有的工资水平。该广发证券 表示,在举行了数月的成本减少和融资之后,强制休假是末了的手段。

财之网  达美航空(DAL.US)在6月尾告知飞行员,它将向2,558名飞行员(占其飞行员总数的近20%)发出强制休假的警告通知。上周,达美航空表示,由于需求不足,可能会减少原定8月份的航班数目。

财之网  全部航空广发证券 都在试图通过志愿去职的方式来裁人,并提供遣散费和提前退休福利,以促使员工志愿脱离广发证券 。在接下来的几周内,随着10月1日之前的60天限期的临近,更多的航空广发证券 将会效仿美联航宣布大范围裁人。

  卫生事件再次发作导致的机票贩卖大量下滑尚未反应在美国运输宁静管理局(TSA)的美国机场查抄站安检人数中。与客岁同期相比,美东时间7月7日该人数仍下跌了74.4%。自4月份的低点以来,美国机场安检人数一直在上涨,但速率极慢。

财之网  TSA查抄点安检人数是一个滞后指标。这些人通常是几周或几个月前买的票。近几天购票量的降落将在未来的TSA安检人数中反应出来:

  卫生危急已经发作四个月了,航空广发证券 的载客量仍然只有客岁同期的四分之一,这些广发证券 很难坚持下去。

财之网  美联航广发证券 表示,只管大幅减少了成本和产能,但它仍然天天需要花费4000万美元,即每月12亿美元。该广发证券 还表示,从10月1日起,无法指望政府进一步帮助广发证券 支付工资成本。该广发证券 还表示,年初至今,已有2.6万名员工到场了志愿去职计划。

  美国七大航空广发证券 ——阿拉斯加航空(ALK.US)、美国航空(AAL.US)、达美航空、捷蓝航空(JBLU.US)、西南航空(LUV.US)、Spirit Airlines(SAVE.US)和美联航——的WOLF STREET航空指数依然低迷,较2020年1月中旬的繁荣时期下跌49%,较2018年1月的繁荣时期下跌60%:

  自1月中旬以来,这七家航空广发证券 的市值都出现了暴跌,但截至美东时间7月8日收盘时,它们的市值降落幅度略有差别:美联航市值下跌59%,达美航空下跌57%,美国航空下跌50%,Spirit Airlines下跌50%,捷蓝航空下跌48%,阿拉斯加航空下跌46%,西南航空下跌35%。

财之网  客运量的恢复将是一个漫长而艰巨的历程。除了与大流行有关的问题之外,现在另有一个结构性问题:商务旅行是航空广发证券 最赚钱的部门,但在很长一段时间内可能无法完全恢复,由于广发证券 现在发明,视频集会和视频谈天可以有用地取代许多航程。

  固然,在卫生事件消散后,商务旅行会有所恢复,但会比从前少许多。减少飞行能为广发证券 节省了大量的时间和款项。但对航空广发证券 来说,这是一个长期的无底洞。

(文章来源:智通财经网)


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