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抚松凤竹纺织 网 2020-08-12 450 10

大限将至,四个月后国六大排自吸SUV仅剩这一款

“轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。”

几个月前,由国家多部门联合发布的《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》被车企与商家视为国六全面实施前的最后一道“免死金牌”。几个月后的今天,距离大限将至仅剩不到四个月的时间,大部分品牌、车型都以技术调整与产品迭代完成了从国五到国六的市场转换,而最受影响的要属大排自吸车型。以SUV市场为例,四个月后还能在市场继续销售的大排自吸SUV车型仅剩进口Jeep大切诺基一款。

大限将至,国五车型残值或达冰点

近年来,几乎每个季度上市的车型里,都能看到大排自吸车型在一台接着一台倒下,纷纷换上了涡轮或者新能源的动力总成,这确实让大排自吸的忠实粉丝有点心痛不已。以普拉多为例,昔日的“保值神器”随着市场流通性的进一步冻结,国五车型残值会在2021年达到冰点。许多消费者从去年开始便购买了国六的车型,而许多城市及省份更是早已提前执行了国六政策。目前距离国五的车退市只有4个月,对于消费者来说,选择国五车型意味着入手即大幅度贬值,换车时会面临无法迁出落户的风险,脱手的市场空间严重被压缩,换句话说就是想卖也卖不掉。

大浪淘沙沉者为金,国六时代仅剩的大排自吸Jeep大切诺基

国六时代,大排自吸车型纷纷退场,但并不意味着大排自吸梦就此完结,俗话说大浪淘沙沉者为金,能留下来的,必定是“金”品中的精品。从整个进口车市来看,50万以内,能满足国六排放的大排自吸豪华SUV,仅剩Jeep大切诺基一款。

是金子,一直都会发亮。早在2015年,国内权威汽车媒体就对大众途锐、宝马X5、奔驰ML、Jeep大切诺基、路虎发现4等多款百万级别的热门车型进行了横向评测,在这场横评中,Jeep大切诺基就以16个横评项目得分第一的成绩,荣获全科优等生的称号。

时隔五年,众多对手因技术方面限制,纷纷“减排换芯”以满足日益严苛的环保法规,而大切领先的发动机技术储备在大浪淘沙的竞争中得以更好地彰显。如今的Jeep大切诺基继续搭载“沃德十佳”明星级Pentastar V6发动机,依旧拥有3.6升的大排气量,全面满足国六B排放标准。变速箱方面搭载的是采埃孚8AT变速箱,怠速安静平稳,低速扭矩大,高转输出后劲足,随叫随到的线性动力输出,将大排自吸无可取代的驾驶感演绎到了极致。

领先的技术释放,高端的配置下放,这是Jeep大切诺基依然屹立中大型SUV巅峰阵营的不二法门。现今的大切诺基全系搭载Quadra-Lift 一体式空气悬架系统,不仅可以实现对车身悬架的软硬调节,增加舒适性,还可以对车身高度进行大幅度调整,整个悬架调节行程达到惊人的105mm,可以提供5种底盘高度升降级数:

泊车状态——底盘降低40mm,离地减低为最低165mm

高速状态——底盘降低15mm,离地间隙为190mm

常规状态——离地间隙为205mm

普通越野状态——底盘上升33mm,离地间隙为237.5mm

极限越野状态,底盘上升65mm,离地间隙为最高270mm

入门就是高配,甚至是某些同级车型的顶配。不管是家有老小,注重舒适度和日常上下车便利性,还是喜欢探索挑战崎岖,大切诺基的Quadra-Lift 一体式空气悬架系统,都给到了最优解。

Jeep大切诺基还拥有出色的全景场景出行能力,搭载了Quadra-Trac II全时四驱系统(搭载低速四驱模式与中央差速器锁止功能)与Selec-Terrain系统(7种驾驶模式),无论是城市出行场景,还是遇到雪地、沙地、泥地等极端情况,Jeep大切诺基都能应付自如,如履平地,堪称全地形、全天候出行神器。

结语:

车虽然说是消耗品,但选择很重要,选择买入的时机更加重要,在大限将至且仅剩不到四个月的时间,这时候选择国五车型显然不是明智之举。这就像某只马上要退市的股票,贪便宜在退市前买入,退市后一般难以交易。如今的车市,

大部分品牌、车型都通过技术调整与产品迭代完成了从国五到国六的市场转换,

但在国六时代下,缺的不是国六车型,而是大排自吸车型。消费者对大排自吸车型的需求,并没因为国六政策的实施而减少,大排自吸车型带来的可靠性、独一无二的平顺性体验是不可取代的。需求没有减少,但是市场供给却大幅减少了,自然会产生物以稀为贵的效益,而Jeep大切诺基作为50万元内仅剩的一款国六大排自吸SUV,其价值已不言而喻。



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